御捷从2003年的8月份正式启动了纯电动汽车项目，工信从项目启动到现在已经八年多了。

然而，部东MoO3(6.92 Å)的层间间距较小，电导率差，往往导致扩散动力学缓慢以及差的循环稳定性。以第一作者/通讯作者身份在JournaloftheAmericanChemicalSociety、风中AdvancedMaterials、风中AdvancedFunctionalMaterials、ACSNano等国际权威期刊上发表高水平学术论文56篇，共发表论文近100篇。

研制出高能量密度、燃料高功率密度和柔性器件用碳复合电极材料及电化学储能器件，部分成果实现了产业化。综合电化学表征和密度泛函理论（DFT）计算证明，电池插层铋硫醇（DMcT）分子显着增强了电子电导率，电池降低了扩散能垒(0.82eV→0.53 eV)，并通过共轭双键有效屏蔽了Na+和MoO3主体之间的静电相互作用，且具有较低较低的反应内阻和电荷转移电阻，从而使得Na+的嵌入/脱出动力学得到显著改善。结果表明，车撤MoO3的层间距从6.92 Å逐渐增大到10.40 Å，层间铋硫醇(DMcT)分子增强了层间的结构稳定性。

销免这种插层化学策略是基于部分还原和有机分子插层方法。工信目前从事新能源材料的设计合成与能源存储研究。

并且，部东增大的层间距有效改善Na+的嵌入/脱出动力学。

此外，风中优化后的MoO3负极与Na3V2(PO4)2O2F正极匹配组装的全电池，风中在0.2Ag-1时，经过100次循环后仍能提供130mAhg-1的高容量且容量保持率高达99.2%,优异的倍率性能也证明了其潜在的可应用性。【图文导读】图一、燃料原位拉曼光谱分析（a）QSSLSB首圈循环伏安曲线。

为了进一步明晰正极表面出现裂纹的原因，电池从截面角度观察硫正极/电解质演化过程。拉曼光谱分析结果表明，车撤在放电过程中，单质硫先还原为含有S42-、S4-和S3•-短链多硫化物中间体，然后还原为硫化锂。

近日，销免中国科学院化学研究所文锐研究员团队通过光学显微成像结合拉曼光谱以及电化学原子力显微镜（AFM）原位研究了基于混合电解质的准固态锂硫电池（QSSLSB）在充放电过程中正极/电解质形貌和组分演化，销免原位观察到正极表面发生开裂的过程伴随电解质不可逆的体积形变以及颜色转变和气泡产生，同时显示，多硫化物溶解会降低固态电解质的机械强度。（c，工信d）在第四圈循环过程中放电到1.5V和充电到3.0V时。